Hội đồng Chuyên gia Quản lý Chuỗi Cung ứng Hoa Kỳ (CSCMP) mới đây đã công bố Báo cáo Tình trạng Hậu cần Thường niên lần thứ 34, trong đó nêu rõ chi phí hậu cần kinh doanh (USBLC) của Hoa Kỳ sẽ đạt 2,3 nghìn tỷ USD vào năm 2022, tăng 19,6%, chiếm 10% tổng chi phí nội địa sản xuất. Tỷ trọng GDP (GDP) là 9,1%, so với 7,5% chỉ hai năm trước, và đã đạt mức cao nhất kể từ khi dỡ bỏ kiểm soát dịch bệnh.
Trước tình hình chi phí ngày càng tăng, các chủ hàng và hãng vận tải cần tăng cường hợp tác và thiết lập những “năng lực chiến lược” mới. Việc trau dồi khả năng phản ứng linh hoạt này đòi hỏi phải lập kế hoạch dài hạn, nguồn lực dồi dào và sự hỗ trợ của quản lý cấp cao cũng như tiền bạc và thời gian. .
Nhu cầu chuỗi cung ứng có thể sẽ trì trệ hoặc giảm trong năm nay do “sự bất ổn tiếp tục” ở thị trường Mỹ và toàn cầu. Theo số liệu từ Quỹ Tiền tệ Quốc tế, tăng trưởng GDP toàn cầu năm ngoái chỉ đạt 3,1%, tốc độ tăng trưởng năm nay dự kiến là 2,9%.
Việc xây dựng chuỗi cung ứng không còn coi việc giảm chi phí là mối quan tâm duy nhất mà chú ý nhiều hơn đến tính linh hoạt của chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, để đạt được khả năng phục hồi này đòi hỏi phải có sự đánh đổi giữa các vấn đề cốt lõi như tốc độ, dịch vụ, tính chọn lọc và chi phí, những vấn đề này sẽ trở nên phức tạp và đa sắc thái hơn theo thời gian.
Trong nước, chi phí vận hành hàng tồn kho tăng đã có tác động rất lớn.
Năm ngoái, chi phí tài chính cho hàng tồn kho thương mại đã tăng 123% lên 313 tỷ USD do chi phí vận hành liên quan đến hàng hóa lưu kho tăng đáng kể do lãi suất cao hơn. Tổng chi phí tồn kho tăng gần 400% lên 759 tỷ USD. Sự gia tăng như vậy rõ ràng là bất thường và cần được quan tâm.
Bart de Muinke của Project44 cho biết các sự kiện làm gián đoạn và tác động đến chuỗi cung ứng có thể sẽ tiếp tục gia tăng và các công ty sẽ cần phải linh hoạt và nhanh nhạy trong việc ứng phó với những sự kiện này.
Greg Javor của Mattel cho biết khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng hiện là xu hướng hàng đầu trong báo cáo và các bên liên quan nên đi theo hướng này trong phát triển dịch vụ hậu cần.
Robert Walpole của Delta Airlines cho biết giá cước vận tải hàng không toàn cầu đang thay đổi với tốc độ bình thường và nguồn cung sẽ vượt cầu trong thời gian dài, đây có thể là tin tốt cho các nhà sản xuất và khách hàng. Ví dụ: công nhân bốc vác ở Bờ Tây được tăng lương 32% cho đến năm 2028, phi công của FedEx được tăng lương tạm thời 30% và phi công của Delta Air Lines sẽ được tăng lương 34% trong bốn năm tới.
