Để trở thành người giỏi nhất, bạn phải đánh bại người giỏi nhất. Và ai có thể học hỏi tốt hơn những người lái xe đã chạy liên tục sáu, tám, mười hai hoặc thậm chí 24 giờ?
Để hiểu được thách thức to lớn này, chúng tôi đã đến tham dự giải Lone Star Le Mans phiên bản năm 2024, được tổ chức tại Circuit of the Americas, nơi Porsche Penske Motorsport đã hướng dẫn chúng tôi vượt qua một cuộc đua sức bền cuối tuần.
Đội ngũ hơn 80 thợ máy, kỹ sư, tài xế và nhiều người khác của họ là lý do khiến 72 giờ cuối tuần diễn ra suôn sẻ, lèo lái những chiếc xe Porsche Penske số 5 và số 6 vượt qua những kết quả khó khăn trong cuộc đua không ngừng nghỉ để đến bậc cao nhất của bục vinh quang.
Sau một ngày cuối tuần ở bãi tập, chúng tôi nhận ra rằng cần phải có ba điều để thi đấu ở cấp độ này. Họ là gì? Xem và tìm hiểu!
Giới thiệu [0:00]
Michael Christensen:Khi tôi bắt đầu đua xe, tôi đã được hướng dẫn về Công thức 1, giống như hầu hết mọi người. Nhưng đó thực sự không phải là điều tôi thích, tôi chỉ muốn tham gia Công thức 1. Tôi nghĩ tôi chỉ tập trung vào việc chạy đua với những người giỏi nhất thế giới, trong cuộc đua thú vị nhất thế giới, trên những chiếc xe tuyệt vời nhất. Và tôi nghĩ giải đua sức bền đã làm được điều đó rất nhiều, đó là lúc cơ hội đến, với Porsche là tay đua cấp dưới. Và họ đã đưa tôi lên tàu và tôi rất thích ở đó, chuyện đó đã xảy ra cách đây 13 năm. Vì vậy, tôi đã ở trong gia đình đó rất lâu và tôi thích ở đây và tôi thích chạy đua cho họ cũng như chống lại tất cả các nhà sản xuất lớn khác trên thế giới.
Greg:Để trở thành người giỏi nhất, bạn phải đánh bại người giỏi nhất. Và ai có thể học hỏi tốt hơn những người lái xe đã cố gắng hết mình trong 6, 8, 10, 12, thậm chí 24 giờ liền. Vì vậy, Josh Marsh và tôi đã đến tham dự cuộc đua Giải vô địch sức bền thế giới ở Austin, Texas, nơi Porsche Penske đã giúp chúng tôi thấy chính xác điều đó. Và trên đường đi, chúng tôi cũng nghe được từ những người lái xe khác và người hâm mộ.
Làm thế nào các tay đua tham gia cuộc đua sức bền [0:51]
Josh Marsh:Bạn biết đấy, có rất nhiều người tham gia vào cuộc đua sức bền và thực sự trở thành fan của nó. Bạn sẽ nói điều gì với những người mới hâm mộ môn thể thao này? Điều gì đã thu hút bạn đến với cuộc đua sức bền?
Frédéric Makowiecki:Cuộc đua chưa bao giờ khốc liệt đến thế. Chúng tôi là nhà vô địch với số lượng nhà sản xuất tham gia nhiều nhất và sự cạnh tranh khá sít sao. Không phải bạn đang nói rằng đó là cuộc đua kéo dài sáu giờ và nó nhàm chán, bạn biết đấy, đó là cuộc đua kéo dài sáu giờ với rất nhiều lần vượt nhau, với rất nhiều trận không chiến. Bạn đến nơi và đôi khi không còn lựa chọn nào khác, bạn phải đi liên lạc vì bạn biết nếu điều này không xảy ra thì bạn sẽ mất quá nhiều thời gian. Đua xe sức bền đã trở thành một cuộc đua đường dài với tâm lý của một cuộc đua nước rút trong thời gian dài.
Marco Wittmann:Đua xe sức bền đã thay đổi rất nhiều trong những năm qua. Nó không còn là những cuộc đua sức bền nữa, bạn biết đấy, như bạn có thể thấy ngay từ đầu, chúng tôi luôn đi thẳng, chúng tôi chiến đấu hết mình và nó gần như có tính chất chạy nước rút trong các cuộc đua kéo dài sáu hoặc tám giờ. Ngày trước, khi tôi bắt đầu sự nghiệp của mình trong lĩnh vực xe du lịch, khi chúng tôi có những cuộc đua sức bền, mọi chuyện còn lạnh lẽo hơn rất nhiều. Bạn đang cố gắng tiết kiệm nguyên liệu, bạn đang cố gắng tiết kiệm nhiên liệu. Ngoài ra, nếu bạn gặp phải một trận chiến, đôi khi bạn phải lùi lại vì cuộc đua vẫn còn kéo dài 20 giờ chẳng hạn.
Ngày nay, nó gần như mang tính chất đua nước rút. Bạn vẫn -chơi đầy đủ, bạn tiếp tục chiến đấu, bạn đang chạy đua hết mình. Đôi khi nó có thể hơi vượt trội trong cuộc đua sức bền.
Josh:Và người hâm mộ cũng thích nó, thành thật mà nói.
Marco:Chính xác, đó là lý do tại sao chúng tôi ở đây và cuối cùng chúng tôi muốn và cố gắng mang lại niềm vui cho người hâm mộ. Tôi nghĩ thật tuyệt khi cuộc đua sức bền đã chuyển sang phong cách này, khi chúng tôi thực sự nỗ lực và cố gắng hết sức. Nhưng rõ ràng là ở phía bên kia, đôi khi bạn cần phải bình tĩnh lại, vì đôi khi bạn phải ghi nhớ rằng, được thôi, chúng ta vẫn còn năm, sáu tiếng nữa. Có đủ thời gian để ổn định vị trí và có thể chiến đấu sau này để có kết quả tốt. Vì vậy, không phải lúc nào cũng cần phải trích ra 2% cuối cùng, có thể lùi lại và sau đó chống trả ở điểm sau của cuộc đua.
Josh:có một vài độ dài khác nhau cho cuộc đua sức bền. Cuộc đua sức bền yêu thích của bạn để làm gì?
Michael:Có lẽ là 24 giờ.
Marco:Sáu, tám giờ cũng rất thử thách và rất thú vị.
Raffaele Marciello:Càng dài càng tốt.
Đua xe sức bền là THỂ THAO ĐỒNG ĐỘI [3:14]
Greg:Khi họ cạnh tranh trong thời gian dài như vậy, không chỉ chiếc xe cần hoạt động tốt mà con người cũng cần phải hoạt động. Và nói về con người, không chỉ những người bạn nhìn thấy trên màn hình. Có cả một đội quân đứng đằng sau hậu trường chiến đấu với từng cuộc đua.
Jonathan Diuguid:Với cuộc đua sức bền, đôi khi kéo dài 24 giờ và đôi khi là sáu giờ hoặc ngắn hơn. Nhưng thực sự đó là khía cạnh đồng đội- và thực sự cần mọi người để giành chiến thắng trong những cuộc đua này. Đó không chỉ là hiệu suất thuần túy của người lái hoặc thể thức đua nước rút, mà còn thực sự là độ tin cậy và các điểm dừng cũng như thời lượng của các sự kiện đua và những thứ tương tự. Tôi nghĩ khía cạnh đồng đội có lẽ là điểm thu hút lớn nhất của cuộc thi.
Các thợ máy và kỹ sư không được nghỉ ngơi. Họ đã thi đấu suốt 24 giờ và có lẽ gần đến 36 giờ với việc dẫn trước và sau đó là tụt hạng, nhưng từ phía đội, chúng tôi cố gắng hỗ trợ mọi người nhiều nhất có thể.
Chuẩn bị cho cuộc đua kéo dài 6 giờ [4:07]
Josh:Và vì vậy, đối với các cuộc đua sức bền, bạn có làm điều gì đặc biệt để chuẩn bị cho một trong những ngày cuối tuần giống như một ngày đua không? Bất cứ điều gì về thể chất hoặc tinh thần để chuẩn bị cho cuộc đua dài đó?
Frédéric:Không, nói chung, chúng tôi cố gắng tập trung và như chúng tôi nói, 'Tại', sự kiện và lên xe khá sớm như thế này, bạn đến và chuẩn bị kỹ lưỡng. Khi bạn căng thẳng hoặc khi đang vội, bạn sẽ phải vật lộn một chút để đạt được 100%. Mục tiêu chính là giành vị trí ngay từ vòng một và có thể lặp lại thành tích tương tự.
Josh:Thật thú vị đối với những người đang tham gia cuộc đua sức bền. Trong xe không chỉ có một người mà là nhiều người. Vậy làm thế nào để bạn cân bằng điều đó với những phong cách khác nhau mà mọi người thích chiếc xe sẽ cảm thấy như thế nào? Tôi nhận thấy các bạn nói rất nhiều sau buổi tập ngày hôm qua, nói về chiếc xe, nhưng làm thế nào để cân bằng điều đó?
André Lotterer:Chà, chúng tôi cố gắng tổng hợp kinh nghiệm của mình từ những quá khứ khác nhau và đua những chiếc xe khác nhau, điều mà chúng tôi nghĩ là đúng. Vì vậy, chúng tôi đặt tất cả những điều đó lại với nhau và hầu hết thời gian, chúng tôi đều cảm thấy điều tương tự. Vì vậy, các kỹ sư đặt tất cả những thứ đó vào một chiếc hộp rồi đưa ra giải pháp, nhưng tất cả chúng tôi đều có cùng một mục tiêu.
Xe Porsche Penske số 5
Matt Campbell:Ở chiếc xe số 6 này, chúng ta vừa đốt xong chiếc xe đó. Số sáu là người đầu tiên trong quy trình kích hoạt, toàn bộ cơ thể hoạt động trở lại và đội chỉ lau nhanh một chút để làm cho nó đẹp, sáng bóng và nhanh chóng khi bắt đầu phiên. Chúng tôi cũng đã thực hiện thêm một số thay đổi kể từ ngày hôm qua,-tinh chỉnh một chút giữa các phiên ngày hôm qua. Vì vậy, chỉ cần chuẩn bị và chuẩn bị mọi thứ,-tinh chỉnh. Đó là một ca khúc đầy thử thách. Ngoài ra còn có một số bề mặt mới xung quanh, rất nhiều điều để biết và học hỏi nhưng may mắn thay, chúng tôi có rất nhiều người ở đây hỗ trợ và rất nhiều cơ chế giỏi nên điều đó khiến mọi việc trở nên dễ dàng hơn.
Josh:Vậy hôm nay bạn đang lái chiếc xe số 5 cho vòng loại, đúng không?
Matt:Chính xác. Mọi tài xế đều muốn vượt qua vòng loại. Bạn có lốp mới, bạn sắp hết nhiên liệu. Giả sử, chiếc xe này tối ưu cho một vài vòng nên nó luôn là chiếc tốt nhất trong cả cuối tuần. Nhưng đối với bản thân tôi, tôi khá thoải mái khi xét đến vòng loại. Ngoài ra, tôi đã thi đấu vòng loại cả năm. Vì vậy, đối với tôi, có thể nói là chúng tôi có một chút thói quen trong nhóm của mình. Luôn luôn là Kevin đủ điều kiện ở xe số 6, còn tôi ở xe số 5. Và chúng ta cũng có những người giống nhau, ít nhiều, xếp hàng trong cuộc đua khi nói đến xếp hàng lái xe. Bạn biết đấy, nó không thực sự thay đổi nhiều khi nói đến thời hạn.
Tất cả chúng ta, ít nhiều, đều có những thói quen nhỏ của mình trong một cuộc đua cuối tuần. Và đối với tôi, tôi thích vòng loại và vòng loại thực sự cũng là một trong những điểm mạnh của chúng tôi trong năm nay. Chúng tôi đã có những màn trình diễn thực sự mạnh mẽ. Vì vậy, hy vọng cuối tuần này cũng không khác.
Josh:Vâng, hy vọng, bạn biết đấy, có phải điều đó là khá bình thường khi mỗi- mỗi đội có cùng một tay đua, liệu điều đó có xảy ra giữa các tay đua không?
Matt:Nó thay đổi một chút, bạn biết đấy. Rất nhiều nhà sản xuất của chúng tôi đang thay đổi theo từng cuộc đua, một số vẫn giữ nguyên như chúng tôi. Tôi nghĩ đối với chúng tôi đó là một lựa chọn tốt bởi vì, bạn biết đấy, vào một cuộc đua cuối tuần, mỗi tay đua luôn làm những việc giống nhau. Và bạn có thể ít nhiều, khi nói đến vòng loại, bởi vì luôn có cùng một tay đua, bạn có thể trích xuất nhiều hơn một chút vì bạn đã quen với nó, bạn sẽ nhận được thêm một vài chiếc lốp mới trong suốt cuộc đua cuối tuần. Vì vậy, tôi nghĩ đó chỉ là sở thích. Và đối với chúng tôi, tôi nghĩ nó thực sự đã hoạt động rất tốt trong suốt mùa giải cho đến nay. Rõ ràng là chúng tôi đã có những màn trình diễn mạnh mẽ ở vòng loại và bạn biết đấy, tôi nghĩ chúng tôi đang có một cơ cấu thực sự tốt.
Trở lại sau những kết quả khó khăn [7:08]
Greg:Người lái xe có thể chuẩn bị tinh thần, thể chất nhiều nhất có thể, nhưng điều đó không thành vấn đề nếu xe chưa sẵn sàng. Và trong trường hợp của Porsche Penske Motorsports, đến tối thứ Sáu sau FP2, điều đó đã không xảy ra.
Josh:Cảm giác của cả đội như thế nào sau FP1 và FP2?
Urs Kuratle:Vì vậy, sau ngày đầu tiên ở Austin, ý tôi là, thật khó để nói chúng tôi thực sự đứng ở đâu so với những người khác vì có rất nhiều xe trên đường đua và điều đó đối với tất cả mọi người đều giống nhau. Và thật khó để tìm được một chỗ trống cho một vòng đua tốt, đặc biệt nếu bạn muốn thực hiện những mô phỏng đủ điều kiện như chúng tôi đã cố gắng làm và nhiều người khác đã cố gắng làm ngày hôm nay. Nó sắp phân tích cho các kỹ sư, sắp phân tích tốc độ thực sự của mọi người và để xem chúng ta đang đứng ở đâu so với những người này. Vì vậy, đó là một chút bài tập về nhà phải làm tối nay, phân tích thời gian. Mọi người đang nghiên cứu nó và chúng tôi sẽ chiến đấu và ngày mai là một ngày khác với tất cả những gì đã học được từ hôm nay. Một lần nữa, mọi người đều như vậy, nhưng thông thường chúng tôi có thể cải thiện khá nhiều.
Josh:Có rất nhiều bài tập phải làm tối nay nhưng bạn cảm thấy vui vẻ vào ngày mai?
Urs:Vâng.
Tại sao Đường đua Châu Mỹ lại mang tính biểu tượng đến vậy [8:09]
Greg:Người hâm mộ nhận ra đường đua vì quang cảnh ngoạn mục và năng lượng to lớn của Texas, nhưng những người lái xe biết đến đường đua vì thử thách mà nó mang lại cho họ.
Bắt đầu-cuộc đua tại Circuit of the Americas
Josh: Một trong những câu hỏi mà chúng tôi đặt ra cho các tay đua là- người hâm mộ yêu thích đường đua này, họ thích đến COTA để xem bất kỳ loạt phim đua xe nào. Điều gì ở đường đua này khiến nó trở nên đặc biệt đối với các tay đua và tại sao tất cả các bạn dường như thực sự thích đua xe ở đây?
Marco:Chà, chúng tôi chắc chắn thích nó, tôi có thể nói với bạn. Tôi nghĩ đó là sự kết hợp giữa các góc mà chúng tôi có tại COTA. Nếu sai hai và ba thì đến lượt tám vẫn sai, bạn biết không? Bạn cần phải hòa vào dòng chảy, nhưng một khi bạn làm đúng ở lượt thứ ba hoặc lượt thứ tư, thì nó sẽ tiếp tục diễn ra theo chiều hướng tốt và đó là điều tôi thích. Đó là một thử thách rất lớn đối với những người lái xe chúng tôi, rất mệt mỏi. Đến năm 11 tuổi, bạn vẫn chưa được nghỉ làm tài xế.
Michael:Nó rất kỹ thuật. Bạn có một số thay đổi về độ cao, điều này gây khó khăn vì một số trong số đó nằm trong góc. Sau đó, bạn có những góc cua tốc độ rất cao, tốc độ rất chậm, một số đoạn thẳng dài. Thành thật mà nói, bạn có một chút về mọi thứ.
Frédéric:Bạn có góc nhanh, góc chậm, góc tốc độ trung bình. Bạn có một số độ cao nhỏ, nó rất tuyệt. Điểm duy nhất mà tôi muốn nói rằng tôi không phải là người hâm mộ là có quá nhiều nước chảy tràn, bạn biết không? Tôi thích một chút ca khúc cổ điển như khi bạn đến Sebring hoặc Atlanta. Chính vì vậy nếu họ có thể lắng nghe và loại bỏ một chút nước chảy tràn, đặt bẫy sỏi và cỏ thì sẽ hoàn hảo.
Michael:Nhưng cũng chỉ để đến Mỹ, ở đây luôn có rất nhiều người hâm mộ tuyệt vời và Austin là một thành phố tuyệt vời nên vâng, thật tuyệt khi được ở đây.
Jonathan:Tôi nghĩ đó là cơ sở vật chất tuyệt vời, trước hết, bạn biết đấy, rõ ràng là họ đã đầu tư rất nhiều, không chỉ vào đường đua mà bạn còn biết tạo ra một bầu không khí lễ hội. Có những sự kiện âm nhạc đủ loại mà mọi người có thể làm tại đường đua và Austin cũng là một thành phố tuyệt vời để giải trí.
Trải nghiệm của người hâm mộ tại cuộc đua WEC [9:49]
Josh:Các bạn đang root cho ai?
Người hâm mộ số 1:JOTA! Phải thế!
Josh:Đó là một câu trả lời tốt.
Người hâm mộ số 2:Tôi đang hy vọng vào một chiến thắng ở Alpine, vì vậy tôi hy vọng tôi rất mong chờ điều đó.
Người hâm mộ số 3:Tôi chắc chắn là đội của Button.
Josh:Được rồi, một số lựa chọn tốt. Chúng tôi có một số tùy chọn dàn trải ở đây. Chúng ta sẽ xem ai thắng.
Người hâm mộ số 3:So với F1, việc di chuyển dễ dàng hơn rất nhiều.
Người hâm mộ số 2:Các tài xế thực sự rất dễ tiếp cận, giống như bạn có thể đi bộ đến gần họ, điều này thực sự tuyệt vời.
Người hâm mộ số 1:Đó là một đường đua điên rồ giống như bạn có thể đi bộ khắp nơi và nhìn thấy mọi thứ. Đó không phải là áp lực quá cao giống như bạn phải ngồi vào chỗ của mình trong suốt cuộc đua. Bạn thực sự có thể làm được tất cả mọi việc. Tôi nghĩ đó là một phần lý do khiến WEC rất tuyệt vời.
Phát biểu kết thúc[10:26]
Greg:Sau một ngày cuối tuần ở bãi tập, chúng tôi nhận ra rằng cần có ba thứ để thi đấu ở cấp độ này: đồng đội, cỗ máy và ước mơ.
Porsche Penske đã quyết tâm thực hiện mọi việc đúng đắn vào cuối tuần này. Nhưng vào cuối ngày, chỉ có một người có thể giành chiến thắng. Những quân bài không có lợi cho họ, nhưng đối với 99% các đội, điều đó cũng đúng. Nhưng để trở thành người giỏi nhất, bạn phải đánh bại người giỏi nhất. Vì vậy, bất chấp kết quả không mong muốn, các đội vẫn chuẩn bị hành lý và tiến đến Fuji với một tư duy mới mẻ và ước mơ giành được một kết quả tốt hơn.
Và đến cuối mùa giải, đó chính xác là những gì họ đã làm.
-Tin tức này đến từ FANAMP 1 NEWS và KHÔNG nhằm mục đích thương mại
