Các cuộc đình công ở cảng Canada dẫn đến giá cước vận tải xuyên Thái Bình Dương cao hơn
5688.cn Tin tức: Vào ngày 14 tháng 7, do tình trạng tắc nghẽn gia tăng ở bờ biển phía tây Hoa Kỳ do cuộc đình công của những người bốc vác ở bờ biển phía tây Canada, chỉ số vận tải container Thượng Hải (SCFI) đã bị đóng cửa và container xuyên Thái Bình Dương giá cước lại tăng. Các nhà khai thác tàu cũng đã hủy các chuyến đi do nhu cầu thấp. Chỉ số cho thấy giá cước vận tải tuyến Châu Á – Bờ Tây Hoa Kỳ và Bờ Đông Hoa Kỳ – Châu Á lần lượt là 1.771 USD/FEU và 2.662 USD/FEU, tăng 26% và 12% kể từ ngày 7/7.
Linerlytica cho biết trong một báo cáo được công bố vào ngày 17 tháng 7: “Việc tăng giá cước xuyên Thái Bình Dương vào ngày 1 tháng 8 có động lực mạnh mẽ, được hỗ trợ bởi việc cắt giảm công suất và nhu cầu mùa cao điểm, cũng như sự gián đoạn do đóng cửa các cảng Canada ở Thái Bình Dương trong hai tuần. Giúp duy trì hoạt động này. việc sử dụng công suất đủ cao để giữ giá cước vận chuyển tăng lên." Cuộc đình công của công nhân dọc bờ biển tại các cảng Thái Bình Dương của Canada đã kết thúc vào ngày 13 tháng 7 sau khi Hiệp hội Chủ lao động Hàng hải British Columbia đạt được thỏa thuận tạm thời với Liên minh Công nhân Kho bãi và Bờ biển Quốc tế (ILWU) của Canada về một thỏa thuận mới có thời hạn 4 năm sẽ Thỏa thuận vẫn cần được sự phê chuẩn của cả hai thành viên.
Các hoạt động tại cảng Vancouver và Prince Rupert bắt đầu lại vào ngày hôm sau với 13 tàu container ở Vancouver và sáu tàu ở Prince Rupert. Tình trạng tắc nghẽn tại các cảng Bờ Tây Hoa Kỳ đã đạt mức cao nhất trong 9 tháng vào tuần trước với hơn 200,000 TEU và lượng tồn đọng sẽ mất hàng tuần để giải quyết, bao gồm cả việc các tàu chuyển hướng đến Seattle và Tacoma để tránh ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, việc giải quyết hợp đồng ILO ở Hoa Kỳ và Canada sẽ mở đường cho việc nối lại hoàn toàn các hoạt động bình thường của cảng ở Bờ Tây. Tuy nhiên, có lo ngại rằng khi công nhân bến tàu quay trở lại làm việc, việc giảm bớt tắc nghẽn có thể làm tăng thêm áp lực cung ứng trên thị trường. Tuần trước, Zim dự báo lỗ cả năm, trong khi các hãng tàu phải chấp nhận thực tế là sẽ không có mùa cao điểm trong quý này.
